Radar – Ikea de l’industrie du pneumatique

Radar pneus

image provient du oponeo.fr

D’où vient-il ce titre ? G.S. Sareen, président de la société Omni-Unis, à laquelle appartient la marque Radar Tires créée par lui, souligne qu’il s’agit de la portée mondiale, la coopération internationale et la reconnaissance auprès des clients. Sareen a des idées originales, parfois même visionnaires dans les affaires, mais ses plans sont ambitieux. En 2015, il a l’intention de mener son entreprise à profit au niveau d’un milliard de dollars.

Beaucoup de ces solutions et les perspectives peuvent être surprenantes pour les observateurs du marché des pneumatiques. Après tout, l’histoire des pneus Radar n’atteint pas même la fin du siècle dernier. La marque a été créée en 2006, comme le produit phare de la société Omni-Unis mentionnée précédemment (fondée à son tour, trois ans plus tôt). Elle a été fondée à Singapour, mais elle n’a pas tardé à fonctionner conformément à la devise de G.S. Sareen, c’est-à-dire, « penser localement, agir globalement ». La conception de fondateur de la marque était simple et clair : la création de quelque chose comme un « fabricant de contrat » dans le segment des pneus budgétaires.

Les pneus Radar ont commencé à être fabriqués dans les sites de l’entreprise partenaire Omni Unies en Chine, en Inde, en Indonésie et au Sri Lanka. Comme l’a souligné le président de l’entreprise, le choix des usines spécifiques a été précédé par un diagnostic précis des marchés spécifiques, y compris l’assurance de la qualité appropriée. La société de Singapour a également reconnu avec une précision ses possibilités et la niche dans laquelle elle pourrait réussir.

Selon Sareen, l’industrie du pneumatique ressemble à une pyramide, au sommet de laquelle sont géants, tels que Michelin, Bridgestone et Goodyear, qui comprennent un total de près de 60 pour cent du marché. Un autre groupe constituent les marques plus petites, mais fortes, comme Yokohama et Toyo. Le troisième groupe créent les marques locales avec des origines nationales ou régionales, connues et appréciées surtout où elles sont un élément des traditions. Enfin, il y a aussi un quatrième niveau – les fabricants des pneus de classe de budget, parmi lesquels il y a beaucoup de marques « no name », pas chères, mais fiables, à la fois en termes de qualité, de livraison et de service.

Le fondateur des pneus Radar a voulu que sa marque soit un pont entre le troisième et le quatrième niveau de la pyramide. L’idée était d’être compétitif en termes de prix dans la quatrième catégorie, mais en termes dRadar pneuse qualité, fiabilité et stabilité viser plus haut. Le client qui utilise les pneus du quatrième niveau de la pyramide n’est pas à la recherche d’une marque spécifique. Il veut plutôt un bon prix et une bonne qualité. Cette idée, dans son essence, n’est pas particulièrement originale – de nombreux fabricants des pneus ayant une courte expérience dans le marché financier fondent sa philosophie sur des hypothèses similaires. Mais la dynamique de la société fonctionne bien, de même que son succès, qui peuvent être un modèle pour de nombreux acteurs de cette industrie.

Les pneus Radar se sont débrouillés bien sur ​​le continent asiatique, où les principaux marchés de vente sont devenus le Japon et la Malaisie. Mais dès le début, un objectif le plus important de Radar Tires ont été les États-Unis. La société de Singapour y vend actuellement plus de 60 pour cent de ses produits, et les pneus sont produits dans les usines américaines avec lesquelles coopère Omni United. Un autre marché important pour les pneus Radar est le Moyen-Orient, où la société est de voir une partie de 15 pour cent de ses bénéfices mondiaux.

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